7月15日～18日，全国汽车场地越野锦标赛第五站在广州市花都区举行，正逢热带风暴“圆规”肆虐，高温多雨使得比赛异常艰苦，多变的天气更让车手叫苦不已。降雨使赛道更加艰难从而导致许多高手退出比赛，真所谓“天公不作美，徒有英雄心”。

　　部分车手消极对待排位赛
　　比赛前下了不小的雨，赛道中有许多地方积水，为了保护赛道和保证比赛时间充裕，中汽联决定排位赛只采用自然坡－马蹄坡－上自然坡－下自然坡－闪电沟－上自然坡六处障碍。按常理，跑完这不足200米的赛道一分多钟的时间足够。但是比赛中却出现了部分车手（特别是先进行比赛的A组车手）消极对待排位赛的现象：有的车速极慢，有的上坡前减速倒车再慢腾腾爬上去，有的故意在闪电沟给自己制造点麻烦，有的在终点前踩刹车然后加油冲刺，完全失去了一名车手应有的职业素质。A组第一名广州越野马车队梁国林用时1’20”87， B组第一名驾驭者越野科技车队龙向彬用时1’15”06。有些车手们认为排位赛没有多少实际意义，快跑慢跑都是策略；但从另一方面看，认真地对待比赛、尊重现场的观众和日晒雨淋的裁判等工作人员更是一名车手应有的素养，那些心态不正的车手要好好反思自己。

　　A组花都陆风赢得“德比战”
花都有两支强队：花都陆风声雨竹车队和长丰猎豹花都华南虎车队，这两个车队都有汽车厂商的赞助，都有实力不俗的车手，但从以往的成绩看陆风声雨竹车队胜出一筹，然而比赛是在华南虎俱乐部所属赛场。两家俱乐部均派出了最强阵容角逐家门口的比赛，因此，许多人都把这站比赛看作是二者的一场“德比战”。到底谁执牛耳？
　　预赛时，花都陆风声雨竹车队第一个出场的是其王牌车手李继程，他在水泥双边桥失误，直到拐下双边桥右侧弯道时才发觉未举绿旗（裁判举起绿旗放行意味着成功通过双边），急忙倒回重来，但已经损失了太多时间，没能进入半决赛，花都陆风声雨竹车队出师不利。华南虎车队也有不幸，主力车手之一的徐国沃在浅水区退出。花都陆风声雨竹仅有江耀桓（第二名）、何锦权（第九名）两人闯入半决赛的前十五名，而华南虎车队则占据了第一、四、七、十二名四个位子。
　　半决赛的淘汰更是残酷，华南虎的江如坤虽顺利跑完，但以不足2秒的劣势被何锦权挤出前六，预赛第一的江惠坚则折在V型坑。江耀桓越跑越好，获得第一。华南虎依然有邵铁洪、马淼获得决赛资格。厦门犀牛车队的郑毅是半决赛中杀出的一匹黑马，夺得第二。
　　决赛刚开始几分钟，热带风暴“圆规”就带来了一场半小时左右的大雨。沉着冷静的江耀桓笑到最后，以3’43’’75获得第一，邵铁洪落后近25秒排在第二，郑毅拼得第三，这也是他和车队所取得的的最好成绩。北京动力单元车队的独行侠廖岷名列半决赛第四，然而决赛中赛车后传动轴撞断，在石坡障碍翻车。
就此，A组比赛中，陆风声雨竹车队获得了这场“德比战”的胜利。

　　B组“佛山猎人”邓志辉
　　成就两连冠
　　B组中，有一个既熟悉又陌生的身影：代表华南虎车队参赛的任志国，在拉力赛场上他是人人皆知，在越野赛道上他却是个陌生面孔。排位赛时任志国列30名，人们期盼他有更好表现，然而预赛时流畅跑完绝大多数障碍的他，却被终点前峡谷障碍处半米多深的烂泥陷住，遗憾退出，事实上除了任志国外还有14人在这里遭遇霉运；另一出“杀手障碍”是积满水的V型坑，经过A组56台赛车的蹂躏后，这个V型坑更加艰难无比，包括张志坤、谢锦琳、崔岳峰兄弟等高手在内的25人在这里折戟沉沙。这在客观上使得B组的竞争减弱不少，谁能抓住这个极好的机会？华南虎车队的黄沛添获得了预赛第一名，花都四驱车队的杨銮昌名列第二，曾在上站（北京站）夺得B组冠军的邓志辉（佛山赛协华昌猎人车队）排在第三，他能成功卫冕吗？
　　半决赛时，前几站表现不俗的香港车手丘晓光在双边失误、麦开枝赛车前驱损坏、李柏寿过浅水区时发动机故障；拉力赛老手张立君（华南虎车队）也没能进入决赛；邓志辉排在了第一，华南虎车队的黄沛添、山东风暴四驱车队的周元福紧随其后。
　　决赛时的大雨使得赛场风云突变，赛道更加泥泞不堪，冠军热门人选黄沛添在V型坑退出了竞争，邓志辉如愿以偿，夺得冠军，实现两连冠。周元福获得第二，这也是他参赛以来取得的最好成绩。花都陆风声雨竹车队的钟闵棹排在第三位。
　　长丰猎豹花都华南虎车队的张微获得巾帼杯第一名，南海汽协地球劲霸铁娘子车队的梁贵贞获第二，南海汽车越野体育协会志高空调车队的麦爱霞获第三。